ET100S Spartitraffico monofilare e Bordo laterale H4b-W5
Si tratta di una barriera da posizionare come spartitraffico in fila singola o bordo laterale. Il collegamento in testa con una barra di acciaio rullato fornisce continuità al sistema. Nella sua utilizzazione in singola fila, con impatti particolarmente violenti, si riscontra una discreta deformabilità trasversale (in linea con tutte le barriere spartitraffico, anche in acciaio, della stessa classe) che comunque riduce la potenzialità della perdita dei carichi trasportati che aumenterebbe se la barriera non avesse deformazioni; è infatti preferibile avere un elemento che invade parzialmente la corsia opposta piuttosto che un grosso carico che "vola" e rotola senza controllo nell'altra carreggiata. Questa barriera è stata testata e provata inizialmente con un’auto, per verificare e dimostrare il livello di sicurezza offerto ad un automezzo così delicato per la sicurezza stradale, e successivamente con un bus, come previsto dalla norma EN1317. Il dispositivo ha superato brillantemente il crash test.
Descrizione Prodotto
Barriera di sicurezza stradale antiurto modello “ET100S” testata in classe di contenimento H4b-W5, ai sensi del D.M. n° 2367 del 21/06/2004 e della norma UNI EN 1317, per utilizzo spartitraffico monofilare, e testata per urto del motociclista secondo UNE 135900, prefabbricata e costruita in unico getto con calcestruzzo confezionato con cemento tipo II/A-LL 42,5R, con classe di resistenza C35/45 e classe di esposizione XC4, XS2, XD3, XF1, XA1, con profilo “T-Rovescio” simmetrico di dimensioni cm 62x619x100, armata con gabbia in acciaio B450 A/C, con copriferro non inferiore a 30 mm. Il collegamento superiore è affidato ad una barra rullata in acciaio C45 orizzontale di passo 10 e diametro mm 28, e completa di manicotti di giunzione. Il collegamento inferiore è affidato a kit di collegamento composto da doppia piastra mm 280x80x12 con relativi tiranti, dadi M24 e rondelle, il tutto in acciaio S235JR zincato a caldo. Costruiti da azienda in possesso di certificazione di sistema di qualità UNI EN ISO 9001:2015, e certificato CE.
|
Alcuni Parametri |
Test Auto |
Test Autocarro |
Test Moto |
|
TB11 - n.1552 |
TB81 - n.1553 |
M013 |
|
|
Deflessione dinamica massima normalizzata (Dn) |
0,02 mt |
1,10 mt |
== |
|
Larghezza di lavoro del dispositivo normalizzata (Wn) |
0,7 m |
1,7 m |
== |
| Intrusione del veicolo normalizzata (VIn) | == | 4,0 m - VI9 | == |
| Deformazione permanente massima | 0,01 m | 1,1 m | == |
| Classe della larghezza di lavoro (W) | W2 | W5 | == |
|
ASI |
B |
== |
== |
| HIC | == | == | 36 |
| FFX | == | == | 571,59 N |
Video allegato
Altri Progetti della categoria
- Presentazione e caratteristiche
- ET100R Profilo redirettivo H2
- ET100LUX Profilo redirettivo H2 con luci led
- ET105BT Spartitraffico bifilare con terra H4b
- ET100 Bordo laterale H2
- ET98 Bordo ponte H2
- E75 Spartitraffico monofilare H1
- ET100 Spartitraffico monofilare H4b
- ET100 Spartitraffico bifilare H4b
- ET100 Bordo Laterale H4b
